Рождение самарского трамвая

Рождение самарского трамвая. К началу 1910-х годов конно-железная дорога уже не могла удовлетворить растущих потребностей Самары в общественном транспорте.

Во многих городах Поволжья к этому времени уже имелся более технологичный и удобный трамвай. В 1896 году его движение было запущено в Нижнем Новгороде, а в 1899-м — в Казани, в 1908 году — в соседнем Саратове.

Власти Самары тоже не сидели сложа руки. Идея постройки в городе электрического трамвая была впервые озвучена в 1902 году. Сразу же встал вопрос, где изыскивать на это средства: у частных предпринимателей, акционерных обществ, либо рассчитывать на городской бюджет. К единому мнению тогда не пришли, но при городской управе была организована трамвайная комиссия.

В 1905 году Министерство внутренних дел, ведавшее в то время трамвайными делами, рекомендовало властям Самары запускать новый вид транспорта на средства городского бюджета.  Однако из-за недостатка средств этот вопрос был отложен.

Были у трамвая и свои противники — владельцы самарской конки, имевшие своих сторонников среди гласных городской думы. Однако в 1910 году был объявлен конкурс на составление проекта устройства в Самаре городского электрического трамвая.

Летом 1911-го определили победителя — проект инженера-технолога Павла Суткевича под названием «Лучше поздно, чем никогда».

8 октября 1912 года Павел Антонович прибыл в Самару, чтобы принять непосредственное участие в строительстве электрического трамвая, электрической станции и осветительной сети. В мае 1913 года владельцы конки окончательно поняли, что вскоре у них появится серьезный конкурент.

Впрочем, от момента получения ипотечного займа в Нижегородско-Самарском банке на строительство трамвая до пуска этого вида транспорта прошло еще два года.

Такая задержка во многом была вызвана началом Первой мировой войны. Коломенский завод, выпускавший трамвайные вагоны, прекратил их производство. Павел Суткевич был вынужден несколько раз ездить на предприятие, чтобы добиться постройки для Самары хотя бы одного вагона.

Торжественное открытие трамвайного движения в Самаре состоялось 12 февраля 1915 года. Вагоновожатым в первом рейсе был сам инженер Суткевич.

В конце 1915 года трамвайная сеть Самары позволяла доехать от Хлебной площади до Постникова оврага, от волжской набережной до железнодорожного вокзала.

Конка сопротивлялась своему электрическому конкуренту еще два с половиной года. В декабре 1917 года она закрылась, а все ее имущество — вагоны и лошади — передано военному ведомству.